Các sự kiện ô nhiễm đại dương
Theo dữ liệu do Cơ quan quản lý Khí quyển và Đại dương Quốc gia Mỹ (NOAA) biên soạn, khoảng 1,4 tỷ lbs rác thải được đổ vào đại dương mỗi năm. Trung bình, 8 triệu chất thải biển được xử lý trong các đại dương mỗi năm; khoảng 5 triệu trong số đó bị ném ra khỏi tàu hoặc bị mất trong cơn bão. Người ta ước tính rằng 70 phần trăm của tổng số rác biển bị lắng đọng ở đáy biển; 30% còn lại hoặc trôi nổi trong đại dương hoặc bị trôi dạt vào bờ (rác trên bãi biển). Điều thú vị là ô nhiễm do vận tải biển chỉ chiếm 10% tổng lượng ô nhiễm biển; thậm chí là giảm từ 12 phần trăm vào năm 1990.
Là một phần của chiến dịch làm sạch bờ biển quốc tế hàng năm, 598.000 tình nguyện viên đã thu thập hơn 9 triệu lbs rác từ các địa điểm khác nhau trên toàn thế giới trong năm 2011. Trong hải dương học, 'ô nhiễm đại dương' được mô tả là ô nhiễm nước biển do tình cờ hoặc cố tình vứt bỏ các vật liệu có hại, chẳng hạn như dầu thô, quặng, hoặc các vật liệu độc hại trong đó.
Khoảng 2 triệu chai nhựa được sử dụng ở Hoa Kỳ cứ 5 phút một lần. Mảnh vụn biển bao gồm một loạt các mặt hàng - ngay từ tàn thuốc và chai nhựa đến lưới đánh cá bị vứt bỏ và dầu tràn bởi tàu thuyền nằm trong các đại dương này. Động vật biển hoặc ăn các mảnh vụn này do nhầm lẫn hoặc bị vướng vào chúng, và cuối cùng hầu hết trong các trường hợp đều sẽ chết. Chim biển và các loài trên cạn khác phụ thuộc trực tiếp hoặc gián tiếp vào sinh vật biển, và do đó, dễ bị tổn thương bởi ô nhiễm biển.
Khoảng 2 triệu chai nhựa được sử dụng ở Hoa Kỳ cứ 5 phút một lần. Mảnh vụn biển bao gồm một loạt các mặt hàng - ngay từ tàn thuốc và chai nhựa đến lưới đánh cá bị vứt bỏ và dầu tràn bởi tàu thuyền nằm trong các đại dương này. Động vật biển hoặc ăn các mảnh vụn này do nhầm lẫn hoặc bị vướng vào chúng, và cuối cùng hầu hết trong các trường hợp đều sẽ chết. Chim biển và các loài trên cạn khác phụ thuộc trực tiếp hoặc gián tiếp vào sinh vật biển, và do đó, dễ bị tổn thương bởi ô nhiễm biển.
Nhựa gây ô nhiễm biển và tổn hại đến động vật
> > Xem thêm: Ly giấy cafe bảo vệ môi trường sống
Trong bảng báo cáo hằng năm Beach Sweep , 'Clean Ocean Action' đưa ra một danh sách các vật phẩm bất thường được tìm thấy trong thùng rác trên bãi biển - mà họ gọi là Roster of Ridiculous. Trong năm 2011, danh sách này có một số điều thực sự bất thường, bao gồm cảng xe, dụng cụ uốn tóc, răng sáp, bình cứu hỏa và thậm chí cả máy làm mát bằng nước.
Theo khảo sát của Công ty thông cống nghẹt Quận 7 Long Phát khoảng 80% tổng số ô nhiễm đại dương là do các hoạt động trên đất liền, tức là các nguồn phi điểm, như nước thải chưa qua xử lý, chất thải công nghiệp, dòng chảy nông nghiệp, dòng chảy bề mặt,... chiếm khoảng 20 phần trăm. Chúng ta đã thực sự giảm đại dương trở thành bãi rác, trong đó chúng ta vứt bỏ mọi thứ mà chúng ta không cần - hoặc cố ý, hoặc vô tình.
Trong số 32 tỷ gallon nước thải đô thị được sản xuất, 12 tỷ gallon được báo cáo sẽ được thải ra biển. Danh sách các chất gây ô nhiễm biển khá dài, và bao gồm nước thải, mảnh vụn, dầu (hydrocarbon dầu mỏ lỏng, chính xác), hóa chất độc hại,... Đặc biệt, các quốc gia đang phát triển, nổi tiếng là đổ rác thải và chất thải công nghiệp trực tiếp ra biển.
Đường ống thoát nước thải đô thị và đường ống xả thải công nghiệp bổ sung thêm lượng hóa chất độc hại vào nước biển. Khác với chất thải gia dụng và nông nghiệp, ngay cả dầu được sử dụng trong xe cũng đi vào đại dương do dòng chảy bề mặt hoặc thông qua các nguồn nước khác.
Các tàu lớn chở dầu thô chịu trách nhiệm cao về ô nhiễm biển. Sự cố tràn dầu do tai nạn gây ra thường dẫn đầu, nhưng các quá trình như bốc dỡ, xả, phun, làm sạch bể, vv, cũng được biết là góp phần gây ra thảm họa này thì thường không được chú ý. Khác với tàu và tàu chở dầu, dầu mỏ cũng xảy ra ở các hệ thống ngoài khơi, giàn khoan, v.v.
Theo khảo sát của Công ty thông cống nghẹt Quận 7 Long Phát khoảng 80% tổng số ô nhiễm đại dương là do các hoạt động trên đất liền, tức là các nguồn phi điểm, như nước thải chưa qua xử lý, chất thải công nghiệp, dòng chảy nông nghiệp, dòng chảy bề mặt,... chiếm khoảng 20 phần trăm. Chúng ta đã thực sự giảm đại dương trở thành bãi rác, trong đó chúng ta vứt bỏ mọi thứ mà chúng ta không cần - hoặc cố ý, hoặc vô tình.
Trong số 32 tỷ gallon nước thải đô thị được sản xuất, 12 tỷ gallon được báo cáo sẽ được thải ra biển. Danh sách các chất gây ô nhiễm biển khá dài, và bao gồm nước thải, mảnh vụn, dầu (hydrocarbon dầu mỏ lỏng, chính xác), hóa chất độc hại,... Đặc biệt, các quốc gia đang phát triển, nổi tiếng là đổ rác thải và chất thải công nghiệp trực tiếp ra biển.
Đường ống thoát nước thải đô thị và đường ống xả thải công nghiệp bổ sung thêm lượng hóa chất độc hại vào nước biển. Khác với chất thải gia dụng và nông nghiệp, ngay cả dầu được sử dụng trong xe cũng đi vào đại dương do dòng chảy bề mặt hoặc thông qua các nguồn nước khác.
Các tàu lớn chở dầu thô chịu trách nhiệm cao về ô nhiễm biển. Sự cố tràn dầu do tai nạn gây ra thường dẫn đầu, nhưng các quá trình như bốc dỡ, xả, phun, làm sạch bể, vv, cũng được biết là góp phần gây ra thảm họa này thì thường không được chú ý. Khác với tàu và tàu chở dầu, dầu mỏ cũng xảy ra ở các hệ thống ngoài khơi, giàn khoan, v.v.
Tràn dầu trên biẻn là nguyên nhân gây ô nhiễm môi trường biển.
Số lượng các vụ tràn dầu lớn đã giảm từ 3,4% trong giai đoạn 2001-2009 xuống 2,5% trong năm 2010-2011. Tuy nhiên, tai họa của chúng ta còn xa hơn bởi vì ngay cả một vụ tràn dầu đơn lẻ cũng có thể ảnh hưởng bất lợi đến sinh thái của khu vực.
Sự cố tràn dầu được phân loại thành các vụ tràn dầu lớn (trên 700 tấn), các vụ tràn trung bình (7-700 tấn) và các vụ tràn nhỏ (dưới 7 tấn). Trong năm 2011, 1 vụ tràn dầu lớn và trung bình đã được ghi nhận từ nhiều nơi trên thế giới. Vụ tràn dầu Deepwater Horizon năm 2010 cũng được gọi là 'thảm họa dầu BP'. Đó là vụ tràn dầu ngoài khơi lớn nhất trong lịch sử.
Đảo rác là những khu vực có hàm lượng lớn các mảnh vụn biển, vi mô đặc biệt, tạo thành một lớp mỏng trên bề mặt đại dương. Việc sử dụng thuật ngữ “đảo rác” có thể gây hiểu nhầm, vì nó tạo ra bức ảnh một hòn đảo rác khổng lồ (được làm từ thùng rác nhựa, đống đổ nát nổi và các mảnh vụn biển khác) trôi nổi ở giữa đại dương. Ngược lại, các thành tạo này được tạo thành từ các mảnh vỡ, quá nhỏ để có thể nhìn thấy bằng mắt thường.
Các đảo rác được tìm thấy ở nhiều nơi trên thế giới; Great Pacific Garbage Patch là một trong những ví dụ nổi bật nhất. Có rất nhiều sự nhầm lẫn về kích thước của các đảo rác; một số nguồn tin nói rằng chúng lớn bằng Texas và một số thậm chí còn đi đến mức nói rằng chúng có kích thước của Greenland. Tương tự như vậy, bạn nhất định phải gặp nhiều nguồn khác nhau, điều này có nghĩa là các đảo rác này có thể được nhìn thấy trên vệ tinh hoặc các bức ảnh chụp từ trên không.
Sự cố tràn dầu được phân loại thành các vụ tràn dầu lớn (trên 700 tấn), các vụ tràn trung bình (7-700 tấn) và các vụ tràn nhỏ (dưới 7 tấn). Trong năm 2011, 1 vụ tràn dầu lớn và trung bình đã được ghi nhận từ nhiều nơi trên thế giới. Vụ tràn dầu Deepwater Horizon năm 2010 cũng được gọi là 'thảm họa dầu BP'. Đó là vụ tràn dầu ngoài khơi lớn nhất trong lịch sử.
Đảo rác là những khu vực có hàm lượng lớn các mảnh vụn biển, vi mô đặc biệt, tạo thành một lớp mỏng trên bề mặt đại dương. Việc sử dụng thuật ngữ “đảo rác” có thể gây hiểu nhầm, vì nó tạo ra bức ảnh một hòn đảo rác khổng lồ (được làm từ thùng rác nhựa, đống đổ nát nổi và các mảnh vụn biển khác) trôi nổi ở giữa đại dương. Ngược lại, các thành tạo này được tạo thành từ các mảnh vỡ, quá nhỏ để có thể nhìn thấy bằng mắt thường.
Các đảo rác được tìm thấy ở nhiều nơi trên thế giới; Great Pacific Garbage Patch là một trong những ví dụ nổi bật nhất. Có rất nhiều sự nhầm lẫn về kích thước của các đảo rác; một số nguồn tin nói rằng chúng lớn bằng Texas và một số thậm chí còn đi đến mức nói rằng chúng có kích thước của Greenland. Tương tự như vậy, bạn nhất định phải gặp nhiều nguồn khác nhau, điều này có nghĩa là các đảo rác này có thể được nhìn thấy trên vệ tinh hoặc các bức ảnh chụp từ trên không.
Rác thải nhựa xuất hiện khắp nơi
Hầu hết các tuyên bố về các đảo rác này chỉ là huyền thoại; những mảnh vụn này quá nhỏ để có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Để lại một mình được nhìn thấy trong hình ảnh vệ tinh, các đảo rác không hoàn toàn là ăn ảnh ở tất cả.
Theo báo cáo Cruise Card chuẩn bị cho tổ chức Friends of the Earth trong năm 2009, Ross A. Klein ước tính rằng một tàu du lịch cỡ trung bình trên một chuyến đi kéo dài một tuần với 2.200 hành khách và 800 thành viên phi hành đoàn trên tàu tạo ra 210.000 gallon nước thải của con người.
Tại Hoa Kỳ, Đạo luật ngăn chặn ô nhiễm từ tàu cấm các tàu thuyền thải bỏ bất kỳ loại chất thải nào trong khoảng cách 3 hải lý từ bờ biển. Đối với một số loại chất thải, khoảng cách cách bờ biển 12 hải lý.
Các trường hợp của sự cố tràn dầu ít hơn so với sự đổ rác của tàu chở hành khách, và do đó các tàu du lịch được coi là gây ô nhiễm nhiều nhất. Tuy nhiên, người ta cần phải hiểu rằng một vụ tràn dầu lớn duy nhất có thể dẫn đến nhiều tấn dầu bị đổ trong nước gây ô nhiễm nhiều hơn so với những gì một tàu du lịch duy nhất làm.
Chất thải phát sinh trên tàu du lịch được phân loại thành nước xám (tức là nước thải từ bồn rửa, vòi sen, đồ giặt, vv) và nước đen (nghĩa là nước thải từ các cơ sở y tế trên tàu, nhà vệ sinh, v.v).
Theo báo cáo Cruise Card chuẩn bị cho tổ chức Friends of the Earth trong năm 2009, Ross A. Klein ước tính rằng một tàu du lịch cỡ trung bình trên một chuyến đi kéo dài một tuần với 2.200 hành khách và 800 thành viên phi hành đoàn trên tàu tạo ra 210.000 gallon nước thải của con người.
Tại Hoa Kỳ, Đạo luật ngăn chặn ô nhiễm từ tàu cấm các tàu thuyền thải bỏ bất kỳ loại chất thải nào trong khoảng cách 3 hải lý từ bờ biển. Đối với một số loại chất thải, khoảng cách cách bờ biển 12 hải lý.
Các trường hợp của sự cố tràn dầu ít hơn so với sự đổ rác của tàu chở hành khách, và do đó các tàu du lịch được coi là gây ô nhiễm nhiều nhất. Tuy nhiên, người ta cần phải hiểu rằng một vụ tràn dầu lớn duy nhất có thể dẫn đến nhiều tấn dầu bị đổ trong nước gây ô nhiễm nhiều hơn so với những gì một tàu du lịch duy nhất làm.
Chất thải phát sinh trên tàu du lịch được phân loại thành nước xám (tức là nước thải từ bồn rửa, vòi sen, đồ giặt, vv) và nước đen (nghĩa là nước thải từ các cơ sở y tế trên tàu, nhà vệ sinh, v.v).
Ảnh hưởng của ô nhiễm đại dương trên các dạng sống khác nhau
Các loài sinh vật biển, tức là các loài thực vật, rạn san hô, cá, rùa biển, vv, là những loài bị ảnh hưởng trực tiếp bởi ô nhiễm đại dương. Chim biển, động vật có vú biển và các động vật trên cạn khác (như gấu Bắc cực), phụ thuộc vào đại dương cho nguồn thực phẩm, là những loài bị gián tiếp bị ảnh hưởng bởi nó.
Rác thải của con người gây ảnh hưởng đến động vật biển
Giới thiệu hóa chất độc hại trong đại dương là tốt như giới thiệu chúng trong chuỗi thức ăn; một khi được giới thiệu, những hóa chất này cuối cùng sẽ đi đến đỉnh của chuỗi thức ăn, và ngay cả những kẻ săn mồi đỉnh sẽ không được tha.
Nghiên cứu xu hướng toàn cầu của loài chim biển và động vật phụ thuộc vào cá cho thực phẩm cho thấy có sự suy giảm mạnh mẽ về số lượng của chúng. Trong khi đánh bắt quá mức là không được nghi ngờ là thủ phạm chính, ô nhiễm nước biển và các vấn đề về hệ quả, như mất môi trường sống cũng có một vai trò quan trọng tương tự.
Nếu cá trong đại dương bị ảnh hưởng, sau đó tất cả các thành viên khác trong chuỗi thức ăn cũng sẽ bị ảnh hưởng. Hóa chất bị đổ trong các đại dương ở vùng nhiệt đới được vận chuyển đến các vùng cực bằng dòng đại dương, và các loài địa cực cũng luôn luôn dễ bị tổn thương bởi các hóa chất này.
Rùa biển phải thường xuyên xuất hiện để thở. Khi chúng bị vướng vào lưới và chúng không thể lên bề mặt và cuối cùng chết do chết đuối.
Một loạt các chất ô nhiễm đại dương bên cạnh các hóa chất độc hại cũng đe dọa động vật biển. Ví dụ, rùa biển da, kết thúc việc nuốt các túi nhựa do sai lầm từ việc chúng cho rằng đó là sứa và cuối cùng chết do tắc nghẽn đường ruột. Tương tự, các chất dinh dưỡng dư thừa (nitơ và phốtpho) trong nước biển gây hại cho đại dương và ảnh hưởng đến sinh vật biển.
> > Xem thêm: Ô nhiễm môi trường từ khói xe
Nghiên cứu xu hướng toàn cầu của loài chim biển và động vật phụ thuộc vào cá cho thực phẩm cho thấy có sự suy giảm mạnh mẽ về số lượng của chúng. Trong khi đánh bắt quá mức là không được nghi ngờ là thủ phạm chính, ô nhiễm nước biển và các vấn đề về hệ quả, như mất môi trường sống cũng có một vai trò quan trọng tương tự.
Nếu cá trong đại dương bị ảnh hưởng, sau đó tất cả các thành viên khác trong chuỗi thức ăn cũng sẽ bị ảnh hưởng. Hóa chất bị đổ trong các đại dương ở vùng nhiệt đới được vận chuyển đến các vùng cực bằng dòng đại dương, và các loài địa cực cũng luôn luôn dễ bị tổn thương bởi các hóa chất này.
Rùa biển phải thường xuyên xuất hiện để thở. Khi chúng bị vướng vào lưới và chúng không thể lên bề mặt và cuối cùng chết do chết đuối.
Một loạt các chất ô nhiễm đại dương bên cạnh các hóa chất độc hại cũng đe dọa động vật biển. Ví dụ, rùa biển da, kết thúc việc nuốt các túi nhựa do sai lầm từ việc chúng cho rằng đó là sứa và cuối cùng chết do tắc nghẽn đường ruột. Tương tự, các chất dinh dưỡng dư thừa (nitơ và phốtpho) trong nước biển gây hại cho đại dương và ảnh hưởng đến sinh vật biển.
> > Xem thêm: Ô nhiễm môi trường từ khói xe
Tác động của ô nhiễm đại dương lên con người
Sự suy giảm tài nguyên biển bị ràng buộc dẫn đến thiếu lương thực cho con người, nhưng ảnh hưởng của ô nhiễm đại dương không chỉ giới hạn trong tình trạng thiếu lương thực. Ngẫu nhiên, chúng ta cũng là một phần của chuỗi thức ăn, và nó sẽ không lâu trước khi các hóa chất được đưa vào trong chuỗi thức ăn này và biến nó thành bàn ăn của chúng ta.
Những tác động bất lợi của việc ăn "hải sản độc hại" có thể dao động từ ngộ độc thực phẩm đến một thứ gì đó nghiêm trọng như dị tật bẩm sinh. Hải sản là một thành phần quan trọng của chế độ ăn uống cho người dân ở các vùng ven biển, và điều đó luôn có nghĩa là gần một nửa dân số thế giới sẽ dễ bị ô nhiễm đại dương ảnh hưởng gián tiếp.
Một mối đe dọa tương đối mới đối với các loài sinh vật biển dưới dạng ô nhiễm tiếng ồn ở vùng biển sâu. Trái ngược với sóng ánh sáng, chỉ có thể thâm nhập vào một vài mét trong nước đại dương, sóng âm thanh đi hàng trăm dặm. Ở vùng biển sâu, ô nhiễm tiếng ồn chủ yếu là do các tàu lớn (vận tải thương mại) và súng hơi dùng trong thăm dò dầu. Cuối cùng, các bài tập quân sự cũng đã đi theo máy quét cho phiền toái này và các vụ nổ sonar nói riêng.
Ô nhiễm môi trường biển có thể dẫn tới khan hiếm nguồn thực phẩm cho con người
Một tàu điện ngầm tạo ra một tiếng ồn 95 decibel, tiếp xúc lâu dài sẽ dẫn đến mất thính giác ở người. Với 125 decibel, chúng ta bị đau tai, và ở 140 decibel, thậm chí phơi nhiễm ngắn hạn cũng có thể dẫn đến mất thính lực. Một tàu chở dầu nằm trong các đại dương này có xu hướng tạo ra tiếng ồn 200 decibel. Hãy tưởng tượng số lượng đau đớn mà nó gây ra cho sinh vật biển.
Những ảnh hưởng của ô nhiễm đại dương mà chúng ta có thể thấy ngày nay chỉ là đỉnh của tảng băng trôi, và nhiều tác động xấu hơn cũng bị ràng buộc đến bề mặt theo thời gian. Để thỏa mãn sự thèm muốn phát triển của chúng ta, chúng ta đã không ghi nhận tất cả những thiệt hại mà chúng ta đã gây ra cho thiên nhiên. Đó không phải là điều đáng ngạc nhiên, vì nó là bản chất cơ bản của con người - chúng ta không nhận ra sự nghiêm trọng của vấn đề cho đến khi và trừ khi nó gõ cửa của chính chúng ta.
Đó là thời gian chúng ta "đổ" các chất thải một cách truyền thống vào trong các đại dương. Chúng ta hãy chấp nhận thực tế rằng cách tiếp cận này dựa trên nguyên tắc, 'giải pháp cho ô nhiễm là pha loãng', mà bản thân nó bị lỗi, và đưa ra một số biện pháp nghiêm ngặt để giải quyết vấn đề môi trường này.
Tags: hậu quả ô nhiễm biển và đại dương, biện pháp khắc phục ô nhiễm biển và đại dương, nguyên nhân gây ô nhiễm môi trường biển trên thế giới, nguyên nhân gây ô nhiễm đại dương lớn nhất, thực trạng ô nhiễm nguồn nước ngọt và đại dương, tác hại của ô nhiễm biển và đại dương, tình trạng ô nhiễm biển và đại dương hiện nay, hậu quả của ô nhiễm môi trường biển đảo
